本製品は実績のあるマロッシのシリンダーヘッドをベースにスペシャル加工を施した、シリンダーヘッドとなります。
ホンダPCDですので、ジャイロXに使用可能です。
冷却フィンが削られておらず、すべて揃っているため、冷却効果も上がります。
今作からガンコート（ゴールド）加工も行っております。
この商品にガスケットは付属しません。ヘッドのみの販売となります。
かならず圧縮圧力の調整が必要になります。
素材、鋳物の特性から見直したスペシャル加工品です。
新品ヘッドは熱を加えるとどうしても歪がでます。（残留応力）
古いヘッドがハイパワーに耐えられるのは残留応力が抜け熱による歪みが出ないためです。
新品から15時間以上かけて熱処理を行い残留応力を抜いてからすべての加工は始まります。
熱処理により鋳物は落ち着きますが、それによりヘッドの機械加工面は多少歪みます。
そのままでは使えないので、歪みの抜けたヘッドを面出し機械加工することによって高圧縮に耐えるヘッドを作り出しています。
●加工手順
焼鈍
↓
面研
↓
燃焼室加工
↓
ガンコート加工
また、このヘッドは通常のジャイロ用に発売されているヘッドより冷却フィンが大きく、より冷えるヘッドを採用しております。
プラグはロングリーチを使用することになります。
ジャイロ用のH型（ネジ部が短い）プラグだと、燃焼室にスパーク部分が届きません。
ロングリーチのE型（ネジ部が長い）プラグを使用してください。
高圧縮用にオススメしている、ハイブリッドプラグ等がアダプタなしでそのまま使用できます。
ボアサイズはフリーです。
※送料はヤマト運輸のコンパクトサイズです。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/search/estimate/kanto.html
http://date.kuronekoyamato.co.jp/date/Main?LINK=TC
でご確認ください。
発地は関東です。
※多摩ピットショップページでも販売しておりますのでタイミングによっては在庫が無くなる場合もあります。
※送料は元払いのみとなります。着払いはできません。
※汎用パーツですので、NCNRとなります。
※セッティングに関するご質問にはお答えできません。
※レース用パーツですので公道では使用しないでください。
多摩ピットで製作販売しております。
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