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俺たちはこうしてクルマをつくってきた : 証言・自動車の世紀 日経 〒198円 文庫4冊新書3冊同梱可

自分の城は自分で守れ トヨタ
トヨタ経営 豊田章一郎・トヨタ自動車取締役名誉会長
真面目にこつこつやって、いいものを作る思想
トヨタ生産方式 鈴村喜久男・トヨタ生産方式の継承者
米国のスーパーマーケットの方式を応用
販売の神様 小野彦之丞・青森トヨタ自動車社長
販売店がメーカーに思ったことを言える

ねじれた歴史―日産
名門の衰退と再生久米豊・日産自動車元社長
社内改革は未完に終わった
労使協力」路線清水島,日産労連(元自動車労連)元会長
塩路・石原対立で負の遺産が清算できた

ホンダウェイー招かれざる挑概者
本田宗一郎の遺産河島喜好・ホンダ最高顧問(元社長)
勝ち残るにはホンダ独自の生き方で
技術への挑戦 川本信彦・ホンダ収締役相模役
レースは技術者の心のよりどころ

幻の再編構想中山索平・日本興業銀行名誉顧問(元頭取)
外資に負けない体制づくりが狙いだった
マツダの決断興外夫・三井住友銀行特別顧問
国内メーカーによる救済では下請けになる

米国市場の開拓片山豊・元米国日産社長
サービス体制の拡充を最優先した
日米自動車交渉の中川勝弘・元通産省通商産業審議官
政治が商売の世界に踏み込んだ時代
日米自動車交渉。内原正久元通産省産業政策局長
通商交渉は壮大な利害調整の場
欧米メーカーと日本市場の梁瀬次郎・ヤナセ会長
VW・アウディの販売撤退は誤りだった
欧米メーカーと日本市場の鈴木弘然・元フォード日本社長
いつもマツダのことが頭にあった

系列解体信元安貞・ブレーキ工楽名誉顧問
系列拒み独立独歩
日本M系列システム石丸典生・デンソー相談役
かんばん方式がったらした緊張感

二輪車の興亡
入昭一・元ホンダ社長
ライバル・ヤマハ猛追で士気が向上

世紀末のグローバル再編
ルノーとの提携 塙義一、日産自動車会長
外国が外国でなくなった。日本は特殊だった。

丁寧に読んでいますが、古本ということをご理解いただける方だけご購入ください
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