拍卖号：r1225039483

开始时间：04/08/2026 17:59:23

个 数：1

结束时间：04/11/2026 17:59:23

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

CB250Tから取り外したキャブになります。250なら初期キャブが一番いい音だと思います。細部が中期や後期のキャブと違います。



出品にあたり超音波洗浄、温水ウォータージェットによる内部清掃のオーバーホールを行いました。
ボディーを痛める強い溶剤は使用せず弱めの溶剤で清掃しました。
フロートカバーパッキンや連結オーリング等は新品に交換しました。
シャフトシールであるフエルトもフッ素グリスを塗布し新品交換済み。

全体的に状態も良さそうでした。

また最近はゴミのようなキャブでもそれなりに綺麗になるブラストされているキャブを見かけますが、キャブレター内部までしっかりブラストをあてて綺麗にしているキャブを見かけますがキャブ内部にまでブラストは論外です。弊害は調べてみて下さい。
外だけブラスト処理をしたとしても保護膜がなくなるので錆びやすくそもそも汚れやすいです。
そのためキャブレターはブラスト処理のされていない素性のいい物をオススメします。

250のホークはコールを切り抜かれている場合が多く、400と違い逆車も少ないため程度の良いキャブは希少です。


ホークのキャブは素性が悪いと何してもダメだと思います

バタフライの段つき摩擦とシャフトブッシュのガタが出ているとバタフライを変えようが何をしようが調子は出なくなります。
シャフトシールがフエルトなので基本的にシャフトにガタが出ているといくらフエルトを変えても二次エアを吸います。
厳密に言うとシャフトとブッシュには新品時から確実にクリアランスが存在し、そこをフエルトとグリスで止めている構造なのでシャフトブッシュのガタがとても大切です。GS400など触る方はわかると思いますがGS400もシャフトブッシュの打ち替えは基本メニューです。

バタフライ部もいくらバタフライを新品にしてもバタフライが削れていると同時にボディも削れているためバタフライ交換だけでは調子の戻らないキャブも多いです。CBX等の再生キャブは基本的にスロットルボディを拡大し修理しているのはそのためです。

そのためホークのキャブは状態が良いにこしたことはないと感じます

特段必要ないと感じますが、追い金にてキースター等を組み込む事もできますのでその際は質問欄からお問い合わせ下さい



当方が出品している部品は古いバイクの部品になります。
全品レストアベースとしてお願いします
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