◇製品説明◇

純正適合
出力11馬力、トルク17Nmの向上
空気流量の増加
熱伝導率の低いカーボンファイバー
パフォーマンス・サウンド


Forge Motorsportは、BMW MINIプラットフォームの全世代にわたる高性能コンポーネントの開発において、長年にわたり実績を積み重ねてきました。
MINI Challengeレースシリーズの公式サプライヤーとして、当社は実走による豊富なデータ蓄積、エンジニアリングの専門性、そして実戦的なモータースポーツの経験を設計するすべての製品に注ぎ込んでいます。

こうした背景により、MINI全モデルに対応し市場で最も先進的かつパフォーマンス重視のアップグレードを常に提供し続けています。

F66世代のMINIの登場に伴い、Forge Motorsportは業界をリードするパフォーマンスソリューションのラインナップ拡充にいち早く着手しました。

◇フォージのインテークキットのご紹介◇
パフォーマンスを即座かつ顕著に向上させるよう設計された、プレミアムカーボンファイバー製インテークキットです。
ドライビングの楽しさとエンジンのレスポンスを向上させることを目的に設計された本システムは、吸気流量を大幅に増加させると同時に吸気温度を低減します。

これにより、ターボチャージャーの回転がより速く立ち上がり効率的に作動するようになりました。スロットルレスポンスの鋭敏化、エンジン効率の向上、そして全回転域にわたる力強く安定した加速を実現します。
本製品は純正部品 13715A30AC9 の代替品となります。

性能の向上に加え、フォージのインテークキットは車両のサウンドプロファイルも向上させております。ブーストがかかった際にはターボのスピール音やダンプバルブの音が際立ち
より深みのある力強い吸気音を生み出します。

その結果、ミニのエンジンルームにおいて、性能、サウンド、そして圧倒的な美しさにおいてビジュアル的アップグレードが実現します。



◇設計と素材◇

初期テストにおいて、純正エアボックスの弱点は間違いなく空気の量と流れの方向性にあることが判明しました。
そこで我々はいくつかの異なるアプローチを検討した結果、純正の下部エアボックスとコールドエア供給システムを組み込んだ交換用上部エアボックスを採用することに決定しました。
　
これにより、下部エアボックスへ安定した低温の空気を供給し、それをForge製の上部エアボックスへと導くことが可能となります。

このインテークシステムの設計において、パフォーマンスは核心をなしています。
密閉型のカーボン製エアボックスは、コーンフィルターと周囲のエンジンルームとの間にバリアを形成しており吸気温度の低減に寄与するという重要な役割を果たしています。

また、純正エアボックスの下部半分を採用したことで、純正の冷気供給システムを最大限に活用し、エアフィルター本体へ冷たく高密度な空気を安定して供給可能にしました。

フォージのインテークキットの構造には、高品質なカーボンファイバー（2x2ツイルのプリプレグ）を採用しております。

そしてビレット金型を用いてオートクレーブで成形され、過熱サイクルによる黄変の心配がない耐紫外線性グロスゲルコートで仕上げられています。

設計上、純正インレットパイプの88mmから直径を100mmに拡大しており、ターボインレットアダプターからエアボックスに至る接続パイプ部分だけで、なんと約46.7%の容積アップを実現しています。

テスト走行とデータ分析の結果、パネルフィルターは採用せず、高品質で高流量の合成ナノファイバーろ過材を採用した当社独自の「Forgeコーンエアフィルター」を採用することに決定しました。


テストはグロスターにある「Performance Remap」のVTEC 4輪駆動用ダイナモメーターを使用して実施されました。

これは、独立したチューナーによって、可能な限り正確な結果が得られるよう、すべてのデータが取得されたことを確認するためです。

以下のダイナモメーター結果に示されている通り、ピークホイール馬力は11 BHP向上しました。特に注目すべきは、パワーアップが3,000 RPMから始まりレッドゾーンに至るまで徐々に上昇し続けている点です。

さらに、エンジン回転数が上昇するにつれて、最大17 Nmのトルク向上が確認できます。
フォージのインテークキットとフォージのインレットホースによってもたらされたこれらの総合的な向上により、B46エンジンは中回転域で著しく力強さを感じさせ、さらにレッドゾーンに至るまで力強く加速し続けます。

ECUの再キャリブレーションやパフォーマンスチューニングモジュールを導入することで、これらのメリットをさらに高めることが可能です。
これにより、控えめな純正設定を解除し、燃焼を最適化することでパフォーマンスハードウェアの潜在能力を引き出しエンジンが本来の性能に近い状態で動作するよう促すことができます。