■13系シルビア、180SX、14系シルビアNAハイキャス無し仕様の 258Φリアディスクローターを AE86に移植するパーツです。
現在車両に装着しているブレーキキャリパー・ブレーキパッドはそのまま使用し、ローターとブラケットを変換します。
■ローター径を 230Φ から 258Φ の大径に変換しブレーキキャリパーを外側にオフセットする事によりブレーキパッドがディスク面外側で挟み込むため
ブレーキの制動性能、熱害による耐久性が向上します。
チューニングエンジン搭載車・フロント大径ブレーキ装着車・ドリフト仕様車・ブレーキ性能に不満のある方等にお勧めの商品です。
■ブラケット材質は耐久性を考えて、5mm 厚スチール&ジュラルミンで製作しております。
熱害による曲がり、たわみ、反り等は発生しません。
■リアディスクローターの芯だし用センターカラーも付属しますので、高速走行時のバイブレーションも起こりません。
KITを装着する際に、ホイールスペーサーを装着する必要はありません。
ですからホイールが 5mm 以上外側に出たり、ロングハブボルトに打ち替えの必要もありません。当然ボルトオン装着です。
※AP BRAKEセールス製品 - DIXCEL ディスクローターを使用の際は、ホイールトレッドは現在の仕様と変わりません。
※日産純正ディスクローターを使用の際は、約 1.5mm ホイールトレッドが広くなり、ホイ―ルが外側に出ます。
( ローター本体の厚みが製造メーカーにより異なるため )
( ローターのデフシャフト面接合部の厚みが異なるためで、ローターディスク面セット位置に違いはありません。)
■ホイールは14インチ装着OKです。( 当然ですね )
■作業性の良いように、デフシャフトOILシール&挿入部塗布用グリースも付属しております。
ほとんどの車両がデフシャフトベアリング部等が錆び付いています。この機会に綺麗にして組み付けましょう。
■中古リアディスクローターを見つけて組み付けても良いですし、ご予算の有る方はリアディスクローターSETをどうぞ。
共にお得なプライスに設定しております。