【トルクアップで走り一変】スズキ GN125 EN125 DR125 GS125 GZ125 TU125 150cc 157FMI用 62mm ピストンシリンダーキット アルミ シルバー

【トルクアップで走り一変】スズキ GN125 EN125 DR125 GS125 GZ125 TU125 150cc 157FMI用 62mm ピストンシリンダーキット アルミ シルバー 收藏

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【トルクアップで走り一変】スズキ GN125 EN125 DR125 GS125 GZ125 TU125 150cc 157FMI用 62mm ピストンシリンダーキット アルミ シルバー

純正から一歩先へ、加速とトルクアップを狙える62mmビッグボアキットで、あなたのGN/EN/DR125を別物のフィーリングに。

【商品概要】
本商品は、スズキ系125ccエンジン(157FMI)搭載車向けの62mmビッグボア ピストン&シリンダー&ガスケット&リング一式キットです。
純正排気量からのステップアップを図ることで、発進時のトルク感や中速域での加速フィーリングを大きく向上させ、街乗りからツーリングまで余裕のある走りを実現します。
アルミニウム製シリンダーは放熱性に優れ、シルバー仕上げでカスタム感もアップ。ピストン、ピストンリング、シリンダー、ガスケットがセットになっているため、オーバーホールやリフレッシュついでのパワーアップにも最適です。
エンジンのコンディションが良好なうちに交換することで、信頼性と出力向上の両立を狙えるコストパフォーマンスの高いアイテムとなっています。
メーカー:社外品(並行輸入品)
※ボアアップに伴い、キャブレターセッティングや点火系の調整が必要になる場合があります。

【適合車種】
メーカー 車種名 エンジン型式 排気量目安 備考
スズキ系 GN125 系 157FMI 125cc → 約150ccクラス 中国系GN125クローンエンジン含む
スズキ系 EN125 系 157FMI 125cc → 約150ccクラス 年式・仕様により要現物形状確認
スズキ系 DR125 / GS125 157FMI 125cc → 約150ccクラス 空冷単気筒エンジン車
スズキ系 GZ125 / TU125 等 157FMI 125cc → 約150ccクラス ボルトピッチ・シリンダー形状要確認
※タイトル記載の「FOR GN125 EN125 DR125 GS125 GZ125 TU125 150cc 157FMI」はメーカー表記に基づくものであり、
 お客様車両の年式・仕様によっては適合しない場合があります。必ず現車のシリンダー形状・寸法をご確認ください。

【おすすめポイント】
■パワー&トルクアップで走りが力強く
排気量アップにより、特に低中速域でのトルクが向上し、スタートや登り坂での力強さを体感しやすくなります。

■オーバーホールついでに一気にリフレッシュ
ピストン・リング・シリンダー・ガスケットがセットなので、摩耗部品を一新しながらパワーアップが可能。

■アルミシリンダーで放熱性・軽量性に優れる
アルミニウム製シリンダーは放熱性が良く、空冷エンジンの熱ダレ対策にも有利。シルバーの見た目も美しく、カスタム感を演出します。

■コストパフォーマンスに優れた並行輸入品
本格的なボアアップキットながら、社外品・並行輸入ならではの価格帯で気軽にチャレンジしやすいのも魅力です。

【店長から一言】
古くなってきたGN/EN/DR/GS/GZ/TU125系エンジンを、ただ純正同等品で組み直すのは少しもったいない…と感じている方にこそ試していただきたいキットです。
ツーリングでの追い越しや、街中のストップ&ゴーでももう少し余裕が欲しい方には、ボアアップは体感しやすいカスタムの一つです。
もちろん、組み付けには相応の知識・技術が必要となりますが、その分「自分だけの一台」に仕上げる楽しさも味わえます。
エンジンリフレッシュのタイミングに合わせて、ぜひご検討ください。

【注意事項】
・本商品は社外品/並行輸入品です。純正同等の精度・耐久性を保証するものではございません。
・ボアアップに伴い、キャブレターのジェット交換や点火時期の見直し等のセッティングが必要になる場合があります。
・エンジン内部パーツの交換作業は、必ず整備経験のある方、または信頼できるショップ・整備工場にご依頼ください。
・加工や調整が必要となる場合があります。ポン付け前提の商品ではありませんので、あらかじめご了承ください。
・輸送時の小キズや外箱ダメージがある場合がございますが、使用に支障のない範囲はご容赦ください。
・適合に関するご質問の際は、車体番号・エンジン型式・年式等の情報をご準備いただけるとスムーズです。


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