商品はタカラから２００３年に発売された『ワールドタンクミュージアム０４』より『AH-1S コブラ（２色迷彩）』になります。

  ワールドタンクミュージアムは、フタに封がしてないので、開封して写真を撮って元に戻しました。　

  外箱とリーフレットもあります。

  原型製作：海洋堂

  昔、ヒューイコブラと呼ばれていた有名な攻撃ヘリです。
  この機体は陸上自衛隊のAH-1なので、AH-1Sになります。
  スタブウイング（短翼）にTOW対戦車ミサイル８発、７０ｍｍロケットランチャーを搭載したフル装備で再現されてます。

◆趣味のＡＨ－１コブラ
  ベトナム戦争の時、米陸軍はベルＵＨ－１ヒューイを様々な用途に使ってました。輸送とか～。傷病兵の運搬とか～。落ちた飛行機のパイロットの救出とか～。

  ベトナム戦争の映画でよく出て来るガンシップ（機体のドアを開けて、中の機関砲で地上を機銃掃射したり短翼に吊ったロケット弾で攻撃するヘリコプター）もＵＨ－１の改造機です。

  でも元々輸送用として開発されたヘリに、無理やり機関砲やロケット弾を積んで、更には装甲まで施したので重くなり遅くなり、割と落とされました。

  航空機に比べるとヘリコプターはかなり遅い為、戦闘機にUH-1を護衛させるのは運用上困難です。

  またＵＨ－１の現場改造機のガンシップタイプは対地攻撃でかなりの戦果を挙げてました。

  そこで攻撃専門のヘリコプターとしてロッキード社のＡＨ－５６シャイアンが開発されてたのですが、ベトナム戦争に間に合いそうにありませんでした。

  ベル社では自腹を切って、ＵＨ－１の攻撃ヘリ型（ベル２０９）を開発してたのですが、完成度が高かったので、ＡＨ－５６が完成するまでの繋ぎとして、ＡＨ－１Ｇヒューイコブラとして採用されます。

  後半分（テイルブーム）とエンジン部分などは輸送ヘリＵＨ－１のままなのですが、胴体を細くし、コックピットは前後のタンデム配置。後がパイロットで前がガンナー。機首下にガンナーのヘルメットと同調した（棒で繋がってた）ガトリング砲塔を有し、スタブウィング（短翼）にロケット弾を吊ったその姿は、元が輸送ヘリのＵＨ－１とは思えないぐらい別のシルエットを持ってました。

  本来ＡＨ－５６が完成するまでの繋ぎだったのですが、ベトナム戦争に投入され、大活躍。ＡＨ－５６がいつまで経っても完成しないのとＡＨ－１が安いので（傑作機ＵＨ－１の派生機なので開発費用も安かった（というかベル社の自腹）のとエンジンその他のパーツが輸送ヘリのＵＨ－１と同じ）、もうこのままＡＨ－１で良いや～。という事になり、ＡＨ－５６は採用されず、ベトナム戦争後もＡＨ－１ヒューイコブラが米陸軍の主力攻撃ヘリとして君臨し続けました。

  アメリカ本国では、後継機であるＡＨ－６４アパッチの完成と共に、退役し、ＡＨ－６４にその座を譲りましたが、西側各国に輸出され、輸出先では、まだ現役。

  我が国の陸上自衛隊でも昭和５４年から配備が始まり、富士重工でライセンス生産されました。現在までに９０機が調達されてます。

  陸上自衛隊では後継機としてＡＨ－６４Ｄアパッチ・ロングボウを採用してますが、ＡＨ－１Ｓも、しぶとく現役なので、両方が攻撃ヘリとして使われてます。

  縮尺は１／１４４で、全長：約９ｃｍ強（ローターを含まず）。

  ワールドタンクミュージアムは海洋堂製なので、出来はかなり良いです。

  組立は、メインローターとテイルローターの差し込みが必要です。

  写真の１枚目は、斜めから。
  写真の２枚目は、横から。

  写真の３枚目は、ブリスターと箱とリーフレット

  写真の４枚目は、リーフレット。