エンジンはすべて直列4気筒で、本国ではガソリンは4種類すべてが16バルブの1.4 Lで、
自然吸気版が2種類(1.4 DOHC 16V (78 PS)と1.4 DOHC 16V(95 PS))とマルチエア+ターボチャージャー版が2種類
(1.4 SOHC 16V MultiAir TB 135 bhp(135 PS)と1.4 SOHC 16V MultiAir TB 170 bhp(170 PS))が設定されている。
ディーゼルエンジン全てSOHC 16バルブ+コモンレール+ターボで、1.3 L (1.3JTDM)と1.6 L(1.6JTDM)の2種類が用意されている。
ちなみにガソリンエンジンの中で1.4 MultiAir TB 170 bhp(170 PS)は、クアドリフォリオヴェルデ
(英国ではクローバーリーフという名称)にのみ搭載されている。
トランスミッションは当初マニュアルのみ(6速MTおよび5速MT)であったが、2010年にアルファロメオ初の6速乾式
デュアルクラッチオートマチック(アルファTCT)が設定された。
ただし、搭載されるエンジンは1.4 MultiAir TB 135 bhp(135 PS)に限られている。
駆動方式は横置きフロントエンジン(FF)。
日本仕様
日本では2009年4月に発表され、同年5月より正式に発売開始となった。
当初は155 PSを発揮する1.4 L DOHCターボチャージャー付ガソリンエンジンを搭載した1.4Tスポルト/6速MTのみが導入された。
ボディカラーの設定は少なく、アルファレッド、ビアンコスピノホワイト、エトナブラックの3色。
インテリアは、標準でスポーツファブリックのブラックとブラック/レッドの2種類と、オプションでフラウ社製本革シートのインテリアで、
ボディカラーに応じてブラック、レッド、ナチュラルが選択可能であった。
装備は、安全装備を中心にサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグ、VDCなどが標準装備されていたほか、
フロントブレーキにはブレンボ社製の4ポットキャリパー仕様が装備された。
この車種で特徴なのが「アルファD.N.Aシステム」であり、シフトレバー付近に配置されている上下三段階の操作スイッチを切り替えることにより、
エンジンやパワステ、ESPなど、関連する制御系の設定を変更することができ、スポーツ走行の「Dynamic」、市街地走行の「Normal」、
雨天時などの滑りやすい路面で安全を確保する「All-weather」と、それぞれの頭文字をとって「D.N.A」と略され、
ドライバーの好みや走行時の条件に合わせて3つの走行モードを選択できる。
またこのシステムは、クアドリフォリオヴェルデにオプション設定されているダイナミックサスペンションとも連動しており、
モードによりショックアブソーバーの減衰力を可変することができる。
| 製造国 | イタリアトリノ ミラフィオリ工場 |
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| 販売期間 | 2008年 - 2018年
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| 設計統括 | Centro Stile Alfa Romeo |
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| ボディ |
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| ボディタイプ | 3ドアハッチバッククーペ |
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| パワートレイン |
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| エンジJン | 1.4L 直4 |
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| 最高出力 | 114 kW (155 PS) |
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| 最大トルク | ノーマル時 201 Nm (20.5 kgfm) @ 5,000 rpm ダイナミック時 230 Nm (23.5 kgfm) @ 3,000 rpm |
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| 変速機 | |
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| サスペンション |
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| 前 | マクファーソンストラット |
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| 後 | トーションビーム |
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| 車両寸法 |
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| ホイールベース | 2,511 mm |
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| 全長 | 4,070 mm |
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| 全幅 | 1,720 mm |
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| 全高 | 1,465 mm |
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| 車両重量 | 1,080 - 1,205 kg |
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