（2026年 2月 3日 9時 32分 追加）
エンジン始動動画を追加しました。
https://drive.google.com/file/d/1avFojXJHWh0zDoLeB05-VzPzJ00LQ3yj/view?usp=drivesdk

（2026年 2月 7日 17時 01分 追加）
質問をいただきましたので、説明文中に記載した「湿気や寒暖差によるある程度の見た目の消耗」について補足します。

亜鉛めっきと思われる部品（スポーク、各部ワッシャー等）の一部に、錆やシミ状の変色があります。
個人的には亜鉛めっき部品の用途・目的上、長期間動かさずに保管していると
高応力部やネジ座面周りがこうなるのは避けられないものだと思っています。

一方でクロームメッキですが、フロントフォークはピカピカで点錆などは見られず、良好な状態です。

サイレンサーの銀色断熱プレート？の固定ネジ２個所の座面に錆が出ています。
気にならないかもしれませんが、今夜花咲かGのラストリムーバーを塗布し、目立たないようにします。

ブレーキレバー、クラッチレバーに白錆が浮いています。私自身がこのまま乗るのであれば
ネバダル等で磨くと思いますが、こういった部分に手を入れ始めると際限が無くなり
いつまでも出品できなくなってしまうため、現状のままとしています。

フロントウインカーの銀色メッキ部分の表面がアバタ状になっています。これも長期保管によるものだと思われます。リアウインカー側には同様の症状が見られないため、置き場所の向きや周囲の遮蔽物などの影響かもしれません。
見た目が気になる場合はこちらの品番は5XT-83310-11または5XT-83320-11と思われ、2千円台前半で購入可能と思いますが、ヤマハのお店で聞いてみてください。

保管環境については、本日友人にも改めて確認しましたが、
コンクリート床・鉄骨構造の屋内で日中はシャッターが開いており、
空気の循環はあったとのことです。
窓もありましたが、置き場所自体はほぼ日陰だったようです。
湿気や寒暖差の影響はあったと思いますが、タイヤや配線被覆、その他の樹脂部品に硬化やひび割れはなく
紫外線の影響は無さそうでした。タイヤは10年以上何もせずに保管していた割には、空気圧の低下は1kg程度でした（でも交換してください）。また、雨の日は乗っていません。

シート中央から後方は元々つや消しでざらつきのある素材ですが、お湯と食器用洗剤を掛けて手のひらで三度洗浄しましたが、見た目がすっきり一定の状態にならない気がします。最初からこういうものかもしれません。
ブラシやスポンジで洗えば多少変わる可能性もありますが、表面を傷めるのを避けて控えています。
あくまでも見た目で、触ったり乗ったりした感触では消耗は感じられません。

ドライブチェーンについては、プレートに茶色い変色が見られます。
雨ざらしの自転車のような物理的に浮いてくる錆では無く、実用上問題になる状態ではないと思います。
外観を気にする方にはこちらが一番目立つ部分ですが、 こちらも長期保管車両相応の状態とご理解ください。

タイヤ以外はいずれも走行には影響の無いものと思いますが、
タイヤは交換いただきたく思います。