※スムーズに 取引を行うための 連絡事項が ございます。
必ず 自己紹介を 併せてご覧下さい。
（入札→全ての事項を了承した）と判断させて頂きます。

カワサキ ZZR1100D2 純正オルタネーター ジェネレーター その6 メンテナンス・(端子/ボルト)金メッキ処理・一週間の 車載動作テスト済み

日本電装ラベル(色褪せています)
21001-1104
100211-4891

●中古品です。

工程撮影を 優先しています。
「本体組み上げ後」の画像は9枚目です。

各所に 微細な 引っ掻き傷、
(オキツモ製 耐熱黒艶あり)タッチアップ塗装痕。

内部は
簡易なメンテナンス(カーボン清掃、ブラシプレートを取り外して 残量点検)。

今回(その6)のロットも
耐候性、導通性を向上させる目的で
新たな工夫を加えました。

全ての レギュレーター/レクチファイヤー/ハーネスエンドの
導通部(ボルト/端子部)合計18箇所を
研磨、
脱脂、
下地ニッケルメッキ+金メッキ処理。

めっき工房社製品を、使用。

金メッキ加工は
装飾品のような「意匠性を高める目的」ではありません。
元々の 錫亜鉛メッキを残しつつ、地金の露出を避けるため、
端子下地の研磨は 「最小限」です。
その為、金メッキには くすみや着色ムラがあります。

ホール(ボルト穴)も 研磨してあります。

固定ボルトは 電子パーツと異なり
単体で 浸漬処理が 可能な為、色調が濃くなっています。

アース特性を良好とするため、レッグ(取り付けボルトの エンジン接触部)を 研磨。

研磨は
非磁性体の ナイロンタワシを 使用しています。
内部コイルに 破片がへばりつく畏れのある スチールウールは 絶対使用しません。

出品前に
一週間の 自家用 車載(私はZZR100オーナーです。)
動作テスト済み。通勤中 電欠が無いか 確認しています。

ブラシは 残量9,0mm(標準値10,5mmの為、ほとんど減っていない)

ステーターベアリングのガタはありません。

スリップリングは ポリッシュ済み。

緩みやすい カタカタ音の原因となる
カプリング固定ボルトは
ロックタイト社 中強度ロック剤 塗布。念のため24時間静置後、車体取り付け。

ボディー表面は
㈱武蔵ホルツ
カラーキュアプラスMH61602 ブラック塗装専用ワックス塗布にて 最終仕上げ。
皮膜の硬さ、グロス向上、タッチアップ効果 共に「申しぶんないもの 」です。

※画像 2枚目 アイドリング時 です。
KOSO電圧計は
水温計から 配線を取っている為、およそ 0,3~0,5V 素子抵抗ぶんの測定誤差があります。

●当方多忙なため 発送はクロネコ着払いに限らせて頂きます。

以上宜しくお願いします。