★TRICITY155/125専用AW★ 太足3.5J&ワイドトレッド化
《お詫び》
3月中にトリシティ300のフェンダーを移植するためのパーツが出来上がる予定でしたが、自分の採寸ミスで再度やり直すことになってしまいました。
4月中には出来上がると思いますが、お待ち頂いていた方には大変申し訳ございません、お詫び申し上げます。
フェンダー移植用のステイが出来上がってフルキットでのご紹介が出来るまでこの告知を続けさせて下さい。
もちろんアルミホイールのみでよろしければこちらからもご購入頂けますのでよろしくお願いします。
既にノーマルフェンダーを加工する方やフェンダーご不要の方にご利用頂いています。
皆さんカッチョいいのを仕上げて頂いていて写真を掲載したいのですが、SNSとか全く無知で…
《注意》金額は「アルミホイール1本」の価格です。
出品サイトによりそれぞれの手数料を加算させて頂きましたこと何卒ご了承下さいませ
店舗は馬込に移転しましたが試乗車は羽田にございますので話のネタ程度にでも是非一度！
【詳しくは当方の自己紹介よりご一報下さい】
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トリシティ155/125の純正フロントタイヤは「90/80-14」
それを120くらいの太いタイヤを履かせるためのアルミホイールです！
ついでに深リムにすることで純正シャフトのままワイドトレッド化も実現
（ベアリングは装着済です、カラーやセンサーは純正AWよりご使用下さい）
～以下長文となりますがご興味がございましたらお付き合いください～
実は発売当初からトリシティの細いフロントタイヤが（特に斜め後ろからの感じが3輪のおばちゃまチャリのようで）どうしても気に入らなくて…
～何度も何度も試行錯誤を繰り返し、挙句の果てにAWを作っちゃいました！
一番はじめは（まだトリシティ155が無かった頃）
初期型SE82Jでワイドトレッド改造用のスペーサーを開発しつつ、太足化も考えて軽自動車のホイールを装着出来るハブを作ったのが始まりです！
しかし（バネ下重量などと言いますが）まあ重いこと重いこと(笑)
何度かハブの軽量化を試しながら乗ってはいましたが、人様にお勧めするのは断念
トリシティ300が発売された際にはそれを移植するも、結局重たいハブが必要になる訳で…
『う～ん、それならいっそ』と後先考えずに専用のアルミホイールを発注！！
しかし、調子に乗って依頼してしまったもののホイールの型代って…、高っ(爆)
頑張ってお仕事に励んで注ぎ込み続け2年ほど前に試作品が完成
【画像8】
はじめの試作品にはいつもやり過ぎとわかっていながら140/60-14を履かせましたが、やっぱり少々？オーバーサイズ(笑)
【画像9】
ロゴの位置などを変更しての試作品（昨年2025年の元旦初詣に行った際の写真）
結局この状態で1年以上乗っていましたがノーマルフェンダーだとややクリアランス不足
なのでトリシティ300用のフェンダーを専用ステイを作製して移植することにしました！
【画像1～4】
フェンダー移植用ステイ以外は完成形、今回出品のAWにタイヤは120/70-14（このくらいのサイズが無難です）
【画像5】
はじめのデザイン時のモノです、センターキャップには文字が入っていますが黒の無地に変更しました（AW本体にロゴを入れたのでさすがにくどいかなって）
【画像7】
このAWの場合トレッドは約480mm！
ワイドトレッド化され460mmを超えるので「特定二輪車」ではなくなります！
公道での走行には普通免許（クルマの免許）が必要です、いわゆる『普通免許仕様』
スペーサーで広げる場合はシャフトもその分長くしなければなりませんが、このAWなら純正シャフトがそのまま使えるのも大きなメリットです！
（最近お安いスペーサーキットが出回り微妙にシャフトが曲がるなどの事例が後を絶ちません…）
価格は1本税込49,500円《出品サイトにより+手数料》トリシティはフロント2本なので倍～
AWとしてはバカ高いですが大量生産出来る訳ではありませんので何卒ご容赦の程
なお重量も増えますし運動性能が良くなることはありませんのでご了承下さい！
小排気量車特有の軽快感は望まないで下さい～
【先週積雪の中でちょっとテストをしましたのでそのときの様子を】
太足にすれば当然重くもなりますし接地面も大きくなるので気になるのは出足のモタツキ？
とてもアバウトなテストですがノーマル状態と比べてみました！
ただ、東京にも昨日から雪が…
でもそんなことでめげないのが3輪車の強み、安定感も安心感も2輪車とは比較になりません！
テストした37Jは2万km弱で駆動系の交換時期（パーツの在庫が無いのでこのままいきます）
雪の降る中で重い荷物の入ったBOXも付けたままですが『0⇒50km/h』のタイムを計測
と言っても一人ですので右手でストップウォッチを押してからスタート、
50km/hを確認したら右手のアクセルを放してからのストップボタン
むっちゃアバウトですが全て同じ感覚（のつもり）でのチャレンジです～
まずはノーマル 『1回目5.99秒、 2回目6.04秒、 3回目5.77秒』
続いて太足に履き替えて 『1回目6.28秒、 2回目6.16秒、 3回目6.27秒』
～やはり、わずかながら遅くなったと言わざる得ない結果
でもまあこのくらいなら個人的には許容範囲かなってところでした！
極寒の中グローブをしているとスマホのボタンが押せないのでぷるっぷる震えながら素手でやりましたが…、
終わってから気付いたのが、な、なんとグリップヒーター付（クソっ）
そして東京の雪は、極寒のタイムアタックを終えると同時に見事にやみました
雪で辛い思いをしている地方の方には不謹慎ですが、降ったんだったら積もって欲しかった…
（ずいぶん前に作った軽自動車のスタッドレスタイヤ仕様トリシティ、全く試せていません）
ちなみに賢い人はノーマルが1番（だと思います）
重量も増えますし運動性能が良くなることはありませんのでご了承下さい！
小排気量車特有の軽快感を望んではいけません～
あくまでもマニアによるマニアの為のパーツということでお願いします。
まあ三輪車に乗っている時点で二輪車乗りの方々からは冷ややかな眼差しを受けることも？
でも、三輪車は一度ハマっちゃうとやめられない、なんといっても安定感抜群で楽ちん！
たまに二輪車に乗るとフロントが落ち着かなくて怖いのなんの～
個人の感じ方次第ですが三輪はハマると抜けられない、そうトリシティの無限ループ(笑)
もちろん数回乗ってみて「違うな」と感じる方もたくさんいるとは思いますが…
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フェンダーステイは出来上がり次第また改めてご報告致します！
まだまだある意味トリシティを極めていく所存でございます(笑)
せっかく3つもタイヤがあるんだから自立させたいですしね～
37J最終カラーのブルーイッシュグレーは黒のホイールだとカッコイイ！
しばらくデモ車で置いておきます、ご興味がありましたら是非一度試乗してみてください！ | |
（2026年 3月 26日 17時 07分 追加）《追記》画像が一つ空いていたので10番目に最近装着された方の画像を！
自分ではタイヤサイズ120/70-14サイズで使用しています。
個人的にはこのサイズがお勧めです、140も履けますがさすがにやり過ぎ感が強く～
和歌山のS様はリアタイヤの小さいSE82Jであることと操作性を重視して110/70-14にされましたが、バランスも良くとても良い感じです！
mercari代购
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