ご覧頂きありがとうございます。 何も知らない人は自力で調べて購入でお願いします。
ただ物珍しさでコレクションに加えられてボロボロになってる車体何台も見ているので避けたいです。

修理ははフルに色々書ききれない位行いました。稀に県外のイベントまで自走で行くこともあります。
ポイントやタペット調整しっかりしてればセルにて冬でもチョーク無しでエンジンかかります。

無いパーツは他社流用や作る等して凌いでます。
アメリカの方が日本のアンティーク車が盛り上がっており海外のホームページでも治し方や部品作ったりしてます。日本人の方はパーツ作りとか金のかかることしたがらないけどアメリカは結構お金かけてリビルト作るイメージです。

何台かこの車両集めたので１台づつ治して随時広めて行きたいと思います。

日本の文化遺産までは行かないけど実働で走らせてる方はまず見かけ無いので是非1人でも多くの方に乗ってもらいたい思いです。

現車確認は出来たらお願いします。

本当に古い車体なのでノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル守れる方お願いします。

名義変更後のお渡しになります。
陸送等の相談はのります。

最後の写真はこの車体の綺麗だった頃の画像です。
何年も放置されると復活が大変なので乗らなくなっても放置せずに繋いでいける方希望です。

解らないことは質問お願いします。
調べれば解る様なことは調べてから確認の質問でお願いします。

アンティーク会で有名なmさんとは同じ市ですが一度も関わったことも無く全く無関係です。
数年前に岡崎に引っ越して来て、アンティークバイクやってるだけなのに岡崎住んでると言うだけで疑わられ嫌煙されることが度々あり非常に迷惑しております。mさんとは今は誰も関わって無いので安心して誠実な友の方も募集してます。 ある程度走行して信号待ちなどで1速に入り難いことありますが1度2速に入れてから1速にすぐ入れて発進することがあります。坂道で無ければ2速のままで問題無いです。

ホーン音小さいです。接触悪い時あります。ホーンは触ってません。キックは以前は使えてましたが調整必要です。鍵純正じゃないのとオフになりにくい時があります。
良いとろとしてヘッドライト上の電球類、殆どの車両が点灯しない車両ばかりですが配線やり直しにより発電管理とニュートラルと3速しっかり電球反応します。結構難しくて余りやる人いませんが古い車両なので発電されてるか等の確認しないとバッテリー上がりや発電不足の確認出来ません。

古い車両は配線やり直しの際に電気のコードを細いのに変更して火災になりやすいですが太い配線に変更してあるので配線燃えは今の所ないです。
自分も少し細い配線にしましたらエンジンの型式により煙でて燃えることがありましたので、今は配線変えたばかりですが今後変更することありましたら他の型式の配線を流用したり今より細い配線には安全の為に絶対にしないで下さい。

ヴィンテージバイクはキャブレターのポッチ押して軽くオーバーフローさせてからチョーク引かなくてはエンジンかからない常識的なものがありますが、こちらのバイクはオーバーフローさせてチョーク使うと逆にエンジンのかかりが悪くなるので基本そのままセルにてエンジンかけます。停車時はアンティークバイク必須ですが必ずコックoffにして下さい、コック開けっぱなしですと走行中は問題ありませんがジワジワとオーバ-フローしてエンジンかかり難くなります。 オリジナルで無い部分と純正で無い所、他車のパーツ使ったりしてます。 オリジナルの部品は基本取っとありますがオリジナルは取っておいて作るが基本です。 ヴィンテージ会ではあれが使えるとか使えないとか、自分でやったことも無い、また聞きの内容で語る人結構おります。自分はこの車両は部品が無くて動かないと決め付けずに向き合って趣味として楽しんでいます。