●東ドイツ国鉄の象徴とも言えるこの車両、ヨーロッパHO鉄道模型ファンの皆様には見逃せ
ない逸品です!
【主な特徴】
●迫力ある流線形の車体形状や、繊細なディティールのラジエーターグリル、屋上ファンを
再現。
●通電式KATOダイヤフラムカプラーを採用。
【入札希望者宛重大理解事項】
♪(^^♪ ご検討は熟考で_ご入札は大胆に ♪(^^♪
・従前より模型のライト点灯・動作確認等の検品は一切おこなっていないため、全アイテム「ジャンク」出品。
・ランクは出品者の独断と偏見による見た目重視の「主観」のみを基準。
・画像に写っていないスレ、キズ、汚れや指紋跡等のダメージの可能性あり。
・画像に写っていないアイテムは付属なし。(アウターケース、取説、ミニマムパーツ、各種シールなど)
・出品のアイテムについて真偽は、客観的な判別方法がないため、バッタモン・パチモンではない旨の保証なし。
・鉄道全般に詳しくないので質問は受け付けず。(あっても回答なし)
・送料は日本国内全国一律。(計量後過不足分の請求・返金なし)
・入札後の質問事項などのイチャモンは、3N_「ノー・クレーム」「ノー・リターン」「ノー・キャンセル」のため受け付けず。
・入札時は上記内容を了承したものとする。
(入札後の『質問』と称しての嫌がらせ・迷惑行為は問答無用で「落札者都合」により削除する)
以上
□以下参考コメント
【メーカーHPより転載(原文ママ)】↓
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【西ドイツTEEに対抗した東ドイツ国鉄の花形特急形気動車VT18.16(BR175)
●VT18.16は1960年代に東ドイツ国鉄(DR)が同国の威信をかけて製造した特急形気動車です。両先頭車に900馬力(量産車は1000馬力)のエンジンを1基ずつ搭載しており、1,800馬力(同2,000馬力)の出力で最高速度160kmを誇り、気動車を意味するドイツ語「Verbrennungistriebwagen」と組み合わせVT18.16と名付けられました。後の命名規則の変更以降はBR175と名乗り、4~6両編成で国際列車の運用で活躍しました。中でもベルリン~ウィーン(オーストリア)を結んだ「ウィンドボナ号」での活躍が有名で、同形式の代名詞となっています。引退後ドイツ各地で車両が保存され、うち1編成が現在保存団体によって2025年の国際列車としての動態復活に向けたレストアが進めらています。
◆今なお人気の高い東ドイツ国鉄の特急形気動車です。1970年代にBR175へ改名された後の現役時代の仕様として、実車同様の4~6両編成が自由に楽しめるよう6両セットで製品化。また、動態復活に向けてレストアが進められている“復活仕様”の4両セットもラインナップ。ICE4の欧州形製品と併せてお楽しみいただけます。
● VTb_VTb 18.16 05
● VMd_VMd 18.16 05
● VMc_VMc 18.16 05(M)
● VTa_VTa 18.16 05
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